新款超小型SUV本田HR-V [欧盟]

2019年3月26日09:02:16 发表评论 311

本田HR-V [欧盟]

新款本田HR-V是该公司迄今为止最复杂的超小型SUV。更加运动的外观造型与室内设计和材料的升级以及更广泛的先进技术相辅相成。HR-V继续提供MPV的空间和多功能性,现在受益于增强的驾驶动态和更广泛的节能发动机选择。

乍一看,新款HR-V更加优雅的特点显而易见 - 包括对本田'Solid Wing Face'图形的更实质性解读。本田HR-V的高大结合其坚固的设计和强大的存在感提供了安全感,安全感,信心和可用性。

在内部,2019款HR-V提供了令人印象深刻的内部空间 - 由于本田的Magic Seat系统等创新功能,具有高度的多功能性。高品质的柔软触感材料和精致的设计元素将HR-V的内饰定义为实用性,精致性和运动型封闭式驾驶舱的最佳融合。

全新2019款本田HR-V为买家提供了强大而高效的发动机选择。生产的1.5升i-VTEC汽油车型于2018年末开始生产,而性能更高的1.5升VTEC TURBO汽油发动机则从2019年春季开始供货.1.6升i-DTEC柴油发动机也可在特定市场上销售。所有发动机均标配六速手动变速箱,而汽油发动机也配备自动变速箱。

2019年本田HR-V [欧盟]

新款超小型SUV本田HR-V [欧盟]

优雅的外观设计,SUV的坚韧立场,以及全新的Sport等级

HR-V的整体设计理念将轿跑车的优雅和流畅性与SUV的实用性和强度相结合。对于最新型号,本田的开发团队寻求通过一系列设计更新来增强其复杂性和情感吸引力。

本田的HR-V具有类似双门轿跑车的车身轮廓,具有强大的机头和强劲的下半身形状,以及精细雕刻的表面细节。它创造了一种特色的外观,在其目标受众中产生了一种情感吸引力,高度重视风格和实用性。

在路上,新款本田HR-V拥有独特而自信的身份,同时拥有清晰的家族血统。刷新带来了对本田“Solid Wing Face”图形的更为实质的诠释,采用全新的高光泽深色镀铬面板,取代了格栅上方的黑色和铬合金组合。

HR-V的双门轿跑车车身外形营造出动感和运动风格,并配有集成在C柱内的后门把手。独特,清晰的线条延伸到身体的长度,使HR-V具有目的性,前倾姿势,运动感和敏捷感,即使在静止状态下也是如此。

对于最新车型,本田的设计师们试图为本田HR-V提供更强劲的外观。前保险杠中更深的进气部分装有圆形雾灯,强烈雕刻的下车身面板得到增强,而前大灯现在的投影机镜头标配LED日间行车灯。

在后部,后挡板上的深色镀铬装饰反映了前部装饰,后灯位于暗透镜外壳内。

在高档车型上,车轮升级为全新的17英寸合金设计,排气尾管采用独特的镀铬装饰。前大灯和尾灯升级为全LED单元,后壳增强了黑色“烟熏”效果。

HR-V在交叉领域保持出色的空气动力学性能。在车辆下方,三个盖子(在发动机,前底板和后底板下方)有助于平滑和优化气流,提高燃油效率。它们还增强了隔音效果,改​​善了内饰。空气动力学开发工作的重点是优化前后气动升力,以进一步提高车辆的速度稳定性。

与大型SUV相关的坚韧性,坚固性和稳固性与复杂的无缝细节相得益彰,确保HR-V在任何场景中都具有优雅的外观。

本田将为2019年本田HR-V提供九种外观颜色供选择,包括新增的白金灰金属(仅限运动)和午夜蓝梁金属。其他颜色选择包括:米兰红,铂金白和水晶黑,珠光饰面; 和Lunar Silver,Modern Steel,Brilliant Sporty Blue和Ruse Black金属色调。

2019 HR-V Sport

对于全新的HR-V Sport车型,高光泽的黑色镀铬面板取代了前面标准2019本田HR-V的黑色镀铬。前格栅装饰也采用了独特的黑色蜂窝饰面,并将其带入雾灯周围。

HR-V Sport独特地配备了动感造型包,包括纤薄的前分离器,侧裙,轮拱模制件和更具侵略性的后保险杠 - 全部采用黑色。它还包括黑色车门后视镜盖,双排气管和18英寸合金车轮,设计独特。运动级车辆配备全LED前照灯和尾灯组,后部增强了黑色“烟熏”效果和黑色内部条纹,以及后挡板上的黑色镀铬装饰。

通过引人入胜的驱动器增强了高效强大引擎的阵容

扩大动力系列的范围,新款本田HR-V将提供功率强大的130 PS(96 kW)1.5升i-VTEC或182 PS(134 kW)1.5升VTEC TURBO汽油发动机,或者高效的120 PS(88 kW)1.6升i-DTEC柴油机(仅限特定市场)。每个四缸发动机都经过精心设计,可提供响应性能和低油耗。

1.5升i-VTEC汽油

凭借功率和效率的最佳平衡,1.5升i-VTEC汽油发动机可产生130 PS(96 kW)的最大扭矩155 Nm。配备六速手动(6MT)时,0-62英里/小时的加速时间为10.2秒,可选的CVT时为11.7秒。i-VTEC发动机的二氧化碳排放量为148克/公里(WLTP)(从130克/公里NEDC相关)和联合循环燃油经济性从41.5mpg到42.8mpg(WLTP)。

1.5升i-VTEC动力总成采用本田的VTEC(可变定时和升降电子控制)和VTC(可变定时控制)技术,辅以强大的翻滚进气口和优化的活塞形状,从而提供输出和效率方面的优势。对于最新型号,它通过“先进的高原珩磨”进一步增强,通过创建超光滑表面降低活塞和缸膛之间的摩擦水平。其正时链条导轨还采用了新的减摩涂层,进一步有助于减少长期磨损并提高发动机效率。

1.5升VTEC TURBO汽油

2019年本田HR-V系列的新成员是强劲的1.5升VTEC TURBO发动机,这是最新一代本田思域的首次亮相。该动力单元仅适用于新款HR-V Sport。这款四缸发动机提供紧凑型SUV增强性能,峰值功率为182 PS(134 kW),转速为5,500 rpm。配备六速手动(6MT)标准,最大扭矩为240 Nm,输出速度为1,900 rpm至5,000 rpm。使用可选的CVT,220 Nm的输出速度为1,700 rpm至5,500 rpm。

HR-V Sport 6MT在7.8秒内从0-62英里/小时加速,最高时速可达133英里/小时。当配备可选的CVT变速箱时,0-62英里/小时的加速时间为8.6秒,最高时速为124英里/小时。

本田HR-V Sport的二氧化碳排放量为151克/公里(WLTP)(从135克/公里NEDC相关)和联合循环燃油经济性从39.8mpg到42.2mpg(WLTP)。

1.6升i-DTEC柴油

这种高效的柴油发动机采用了广泛的技术,可以减少摩擦,改善排放并提高燃油经 1,597cc发动机采用小型高效涡轮增压器,低压EGR(废气再循环)系统和高进气流量,高涡旋气缸盖端口。高强度,轻质细长曲轴和全铝,开放式甲板,高压压铸发动机缸体也有助于保持发动机的重量尽可能低。

由柴油发动机提供动力 - 在4,000转/分钟时产生120 PS,在2,000转/分钟时产生300 Nm扭矩 - 新款HR-V仅需10.0秒即可加速至62英里/小时,成为同类产品中最具活力的车型之一。燃油经济性从54.3mpg到56.5mpg(WLTP数据),联合循环CO2排放从132g / km(WLTP)(从105g / km NEDC相关)。

汽油和柴油发动机都配备了六速手动变速箱作为标准配置。轻巧且高刚性的轴提高了变速箱的整体效率,而比该车型中的其他SUV更短的档位提供了更加运动的感觉。

响应和精致的CVT

作为两款1.5升汽油发动机的选装配置,本田广受欢迎的CVT通过使用欧洲独有的控制软件(可模拟七种速度)提供自然的“多档”感觉,并提供优化的换档映射。

本田的涡轮双阻尼变矩器技术进一步增强了可选的CVT,减少了输入扭矩输入的波动,提高了耐用性以及NVH管理。它可以更直接地响应发动机转速,从而为驾驶员提供更加线性的感觉。

两个软件功能还提供特定于情境的增强功能。首先,制动期间的早期降档(EDDB)利用发动机在制动期间辅助驾驶员。当系统识别出下坡减速时,或者在制动系统启动的转弯情况下,EDDB会自动提高发动机转速以提供发动机制动。然后,这允许在受控制动之后或转弯之后快速加速。

其次,Fast Off测量驾驶员释放加速踏板的速度,并保持发动机转速,以便在驾驶员快速释放踏板的情况下提供发动机制动。该系统已经在欧洲的高速多车道道路上进行了广泛的测试。例如,“快速关闭”识别驾驶员何时准备通过前方车辆,但由于下一车道中的车辆而无法完成操纵。当驾驶员快速释放油门踏板以让车辆经过时,Fast Off保持高发动机转速以准备完成超车操作。

增强乘坐舒适性和操控性

欧洲的HR-V买家将受益于本田的Synaptic阻尼控制(SDC)系统,该系统首次在2015款本田HR-V中推出。作为标准配置的所有车型,该系统通过根据路面和行驶条件修改阻尼力来增强乘坐舒适性和操控性。

2019 HR-V的动态调校建立在高刚性平台和车身壳体上,其中包括高强度钢,适用于车身的27%。坚硬的车身外壳为标准悬架(前部的麦弗逊式支柱和后部的H型扭力梁)提供了坚实的基础,同时具有低重心和最小化的车身侧倾 - 提供了令人放心的坚固性并激发了一种感觉驾驶时的安全性

HR-V的运动自适应电动助力转向系统有助于最小化转向不足,与前悬架的低侧倾中心和后侧较高的侧倾中心并行工作。结果是异常线性的驾驶行为使本田HR-V成为交叉领域最具信心的汽车之一,特别是在热情驾驶时。

通过全盘制动系统确保HR-V的强大而稳定的制动力,后部采用293 mm通风前盘和282 mm实心盘。提高制动功率和增强车辆稳定性的电子辅助设备包括:防抱死制动系统(ABS),电子制动力分配(EBD),制动辅助,车辆稳定辅助和坡道起步辅助。

HR-V Sport的先进技术

本田开发了HR-V Sport车型,以满足那些希望通过超小型SUV获得更加动感驾驶体验的车主。作为旨在优化车身刚度,悬架控制和转向感觉平衡的升级套件的一部分,本田HR-V Sport配备了定制的“性能减震器”技术。

集成在汽车前部和后部的阻尼系统设计用于抵消通过底盘的相对横向和扭转运动。它使汽车在拐角处更加平坦,在突然变换车道时增强稳定性并减少不平坦道路上的振动。

HR-V Sport还拥有定制的转向装置,采用可变比率的电动助力齿轮齿条系统,并辅以本田的敏捷操作辅助技术。它可以在中心和近中心转向角度上提供稳定的响应,并在偏心转向角度下提供更平稳的响应。

创新和多功能的内部空间

本田HR-V的内部布局专为满足现代和挑剔消费者的动态和苛刻的偏好而量身定制。最新型号仍然具有多样性,包括本田创新的Magic Seat系统的结转。

本田的团队拥有平衡的领先内部空间,易用性和存储空间,动态和情感设计。本田HR-V拥有充满功能的内饰,同时还具有个人空间感和趣味性。HR-V的驾驶室宽敞且功能多样,将MPV的优点带入交叉领域,同时提供驾驶位置,带来敏捷感和动感。

HR-V宽敞而多功能内饰的基础是本田的中置油箱布局。这种节省空间的创新包装将低调的燃油箱安装在前排座椅下方,从而释放后排座椅下方的地板下空间。这使该平台能够容纳本田的Magic Seat系统,该系统也可以在本田Jazz上使用。

Magic Seat系统允许每个60:40分体式第二排座椅采用多种配置,以最大限度地提升人员和承载海绵体内部的多功能性。Magic Seat系统可采用标准座椅位置的三种“模式”中的一种。

实用模式 - 后排座椅靠背向前折叠,座椅底座自动降低到后排乘客脚部空间,最大可形成1,845 mm长的平坦地板。

高大模式 - 后座椅底座的前部向上和向后升起,并锁定在垂直位置,从地板到天花板的货物高度为1240 mm,允许将高大的物体放置在前排座椅后面。

长模式 - 前排乘客座椅靠背折叠回水平位置,而后排座椅靠背向前折叠,形成一个“隧道”,可容纳长达2,445毫米的物品。

乘客将欣赏领先的舱室空间,前部和后部的头部空间,腿部空间和肩部空间非常宽敞,以便与大型车辆中更常见的尺寸相匹配。

货舱还提供了令人印象深刻的空间,容量高达470升,后排座椅直立,后排座椅折叠后可增加至1,103升。HR-V的宽后挡板开口(1,180 mm)和低装载高度(650 mm)确保了宽敞的货物空间易于接近。

由于本田工程师决心为这款车型提供最佳级别的改进,因此本田HR-V长距离行驶对驾驶者和乘客来说是一种舒适且无疲劳的体验。此外,2019年HR-V为驾驶员和前排乘客引入了重新设计的座椅,其中包括座垫和靠背的变化,提供增强的整体支撑 - 特别是对于肩部区域。

精致的室内设计,采用优质材料

HR-V的内饰结合了不同的主题,努力实现宽敞,令人放心的坚固性,并且 - 对于驾驶者而言 - 驾驶舱具有双门轿跑车的环绕感。

宽敞通风的客舱配有高品质,柔软触感的表面,精致的拉丝镀铬高光和精致的缝线,营造出优质的氛围。仪表板设计结合了坚固的感觉和优质的细节,包括钢琴黑色功能面板,强调质量,级别和精致感。

对于2019年的本田HR-V,驾驶员和前排乘客的新座椅为座垫和靠背提供了更强的支撑。标准面料装饰现在采用优质材料制成,而高档服装则采用面料和皮革的组合,双层缝合,更具吸引力。高档汽车标配全皮革内饰。

在专用的HR-V Sport车型中,座椅采用独特的双色黑色织物和深红色皮革组合进行修饰,并且还为下部仪表板和中央控制台面板提供光泽黑色饰边。黑色车顶衬里增加了车型的动感内饰,

面向驾驶员,三拨号仪表盘具有“浮动”照明环和本田ECO辅助功能,可在省油驾驶期间将车速表的背光颜色从白色变为绿色。

面向前座乘客,“宽流量”出风口在仪表板上安装了三个可调节的通风口,为所有乘客提供舒适的通风。空气流量设置经过优化,可以为最靠近侧窗的出口提供高容量; 中心出口体积小; 最靠近中心面板的出风口和中等容积。

新型HR-V系列中的顶级车型通过独特的开放式全景玻璃天窗提供宽敞感。通过一键式开启倾斜和滑动操作,846毫米长的全景天窗配有滑动遮阳板,可随车顶自动打开,可手动关闭以遮挡阳光。前部 - 后部倾斜至27.5毫米的高度 - 长度为475毫米。

本田的“智能触控内饰”能够以最小的动作和力度操作频繁的功能。这些功能包括:电动驻车制动器,触摸屏气候控制和单触指示器。

先进的信息娱乐系统

HR-V通过本田连接系统提供无缝连接和信息娱乐系统,这在2015年CR-V上首次出现在欧洲。它作为中高档本田HR-V的标准配置,并作为基本型号的选装配置。

该系统使用简单直观,可通过仪表板中央的七英寸触摸屏进行访问。显示器可以根据个人喜好进行定制,有两种不同的“皮肤”可供选择,允许用户自己制作系统。彩色编码图标确保快速简单地浏览菜单。

本田Connect系统附带预装的应用程序,其他可从本田应用程序中心下载,供所有者个性化他们的连接体验。预先安装的“Aha”应用程序可以轻松访问数千个音频站 - 包括音乐,新闻,播客和有声读物 - 以及社交媒体源和基于位置的服务。

此外,本田Connect系统还具有广泛的选项,可与智能手机和其他个人多媒体设备同步:WiFi,蓝牙,HDMI,

也可作为标准的更高等级提供本田为HR-V买家提供完全集成的Garmin卫星导航系统。

HR-V基本型号标配有仪表板中央的5英寸LCD彩色显示屏和带有四个扬声器的160瓦AM / FM / CD音频系统。中高档型号配有180瓦六扬声器音响系统。

增强内饰细化

本田HR-V的高效隔音包已经在2019年进行了改进,在汽车周围增加了更多的绝缘材料,包括前隔板和轮拱,靴子结构以及前后门板。它采用了顶级品质的无纺衬垫和吸音地毯,这种地毯通常只用于高档高档车辆。此外,地板地毯,地板下盖和仪表板隔音垫都有助于在整个机舱内实现精致轻松的氛围。在62mph的恒定速度下,乘员体验到低噪音的65分贝舱噪音。

根据型号等级,新型HR-V还首次配备有源噪声消除(ANC)。ANC旨在通过使用两个舱内麦克风监控此类噪声来降低内部的低频噪声,然后通过扬声器将精确定时的“反相”音频信号取消。

在带有手动变速器的运动型号上应用了Active Sound Control。主动声音控制与主动降噪功能具有相同的功能,并且可以在其余的发动机转速范围内运行,可以调节加速时听到的声音。

全面的先进安全功能套件

与在欧洲销售的所有新本田车辆一样,HR-V配备了各种主动和被动安全技术,旨在使驾驶更轻松,更安全,同时最大限度地提高乘员和行人保护。

在欧洲销售的每辆HR-V都将配备本田的City-Brake主动系统。专门设计用于帮助避免或减轻低速事故,系统使用激光雷达技术扫描前方道路,如果检测到即将发生碰撞的风险,则自动应用制动器。该系统设计的运行速度低于20英里/小时。如果系统识别出碰撞风险,则会发生预制动以及声音和视觉警告,最后是完全自动制动以使汽车停止。

高级驾驶员辅助系统

中高档车型将采用本田的高级驾驶辅助系统,该系统使用雷达传感器,以及前后摄像头作为标准配置。这套全面的主动安全技术包括:前方碰撞警告,交通标志识别,智能限速器,车道偏离警告和远光灯支持系统。

前方碰撞警告

前方碰撞警告通过使用多功能摄像头直接识别前方的车辆(汽车或卡车)来检测碰撞风险。当汽车速度为9英里/小时及以上时,系统运行。在检测碰撞风险时,它将提供视觉和听觉警告。警告距离可以根据驾驶员的喜好进行调整,驾驶员可以关闭系统。

交通标志识别

交通标志识别使用多功能摄像头在车辆向前行驶时检测道路标志。一旦车辆通过标志,系统就会自动识别并显示仪表binnacle屏幕上的标志。

该系统设计用于检测显示速度限制和“无通过”信息的圆形道路标志。任何时候都可以显示两个道路标志 - 显示屏的右侧仅显示限速标志,而左侧显示“无通过”标志和速度限制以及附加信息; 例如天气状况。

智能限速器

智能限速器结合了两个独立的安全系统 - 可调速限制器和交通标志识别系统 - 产生了先进的安全辅助功能。可调节速度限制器系统 - 欧洲销售的每辆本田汽车的标准 - 将车辆的最高速度调节到驾驶员设定的水平。

启用智能限速器后,车辆的最高速度将由交通标志识别系统检测到的主要法定速度限制自动确定。当车辆通过指示速度下限的标志时,车辆将通过降低功率而轻柔且自动地减速到不超过速度限制的最大速度。如果车速超过限制2英里/小时或更高,则发出警报声并且显示的速度限制闪烁。车辆的最大速度 - 无论驾驶员输入的加速器 - 都不会超过此限制。当车辆通过指示更高速度限制的标志时,它将允许驾驶员加速直到车辆达到新的最大允许速度,此时它将阻止车辆超过新的速度限制。

车道偏离警告

车道偏离警告使用多功能摄像头来跟踪道路上的车道标记。如果汽车偏离当前车道而未指示,车道偏离警告会向驾驶员发出声音和视觉警告。系统可以随时由驱动程序关闭。

远光灯支撑系统

远光灯支持系统的工作速度超过25英里/小时,可根据前车或前车(汽车,卡车和摩托车),自行车和环境亮度自动打开或关闭远光灯头灯。系统可以随时由驱动程序关闭。

被动安全设计到结构中

本田HR-V平台采用了本田独有的ACE™(高级兼容性工程)车身设计,采用连接结构元件网络,更均匀地分配碰撞能量。这种设计有助于减少在发生碰撞时传递给乘客舱的力,从而提供出色的前,侧和后碰撞能力。

ACE™还有助于最大限度地减少在使用更大或更小的车辆进行正面碰撞或偏移正面碰撞时可能发生的驾驶或驾驶过度的可能性。

每辆在欧洲销售的新款本田HR-V都配备了8个安全气囊,最大限度地保护了乘员。正面,侧面和全长帘式安全气囊均采用先进的“智能”设计,仅在绝对必要时才会触发。前排座椅头枕设计用于减少鞭打伤的影响。

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